Lancia Ypsilon: Sostituzione di una ruota

CRIC

È opportuno sapere che:

• la massa del cric è di 1,76 kg; il cric non richiede nessuna regolazione;
• il cric non è riparabile; in caso di guasto deve essere sostituito con un altro originale;
• nessun utensile, al di fuori della manovella di azionamento, è montabile sul cric.

PROCEDURA DI SOSTITUZIONE

Procedere alla sostituzione della ruota operando come segue:

• fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto;
• spegnere il motore, tirare il freno a mano ed inserire la 1a marcia o la retromarcia. Indossare il giubbotto catarifrangente (obbligatorio per legge) prima di scendere dalla vettura;
• aprire il bagagliaio, tirare la linguetta A fig. 103 e sollevare verso l'alto il tappeto di rivestimento;

• utilizzando la chiave A fig. 104 ubicata nel contenitore portattrezzi, svitare il dispositivo di bloccaggio, prendere il contenitore portattrezzi B e portarlo accanto alla ruota da sostituire.

  Successivamente prelevare il ruotino di scorta C;

• rimuovere la coppa ruota montata a pressione. Su vetture equipaggiate di cerchi in acciaio da 15” con coppe ruote estetiche, per agevolare l’estrazione utilizzare l’estrattore B fig. 105 presente nella custodia del Libretto Uso e Manutenzione. Impugnare l’estrattore B con due dita, inserire la linguetta tra pneumatico e coppa ruota (A) e tirare verso di sé agendo in senso perpendicolare alla ruota;

• per versioni dotate di cerchi in lega, rimuovere la coppetta coprimozzo montata a pressione;
• prendere la chiave A ed allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio, come illustrato in fig. 106 (esempio in caso di cerchio in lega);
• per le versioni dotate di cerchi in lega, scuotere la vettura per facilitare il distacco del cerchio dal mozzo della ruota;

• posizionare il cric sotto la vettura, vicino alla ruota da sostituire;
• azionare il dispositivo A fig. 107 in modo da distendere il cric, fino quando la parte superiore B fig. 108 si inserisce correttamente sul longherone C (in corrispondenza del segno riportato sul longherone stesso);

• avvisare le eventuali persone presenti che la vettura sta per essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere l'avvertenza di non toccarla fin quando non sarà nuovamente riabbassata;
• inserire la manovella D fig. 107 nella sede sul dispositivo A, azionare il cric e sollevare la vettura, sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni centimetri;
• svitare completamente i bulloni e rimuovere la ruota da sostituire;
• assicurarsi che il ruotino di scorta sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulito e privo di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare il ruotino di scorta inserendo il primo bullone per due filetti nel foro più vicino alla valvola;
• prendere la chiave A fig. 106 ed avvitare a fondo i bulloni di fissaggio;
• azionare la manovella D del cric in modo da abbassare la vettura.

  Successivamente estrarre il cric; mediante l’utilizzo della chiave A, avvitare a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto, secondo l’ordine numerico illustrato in fig. 109;

• se si sostituisce una ruota in lega, si consiglia di posizionarla capovolta nel bagagliaio con la parte estetica rivolta verso l’alto.

Procedere appena possibile al ripristino della ruota normale anche perché quest'ultima, essendo di dimensioni maggiori rispetto alla ruota di scorta, crea un leggero dislivello del piano di carico nel bagagliaio, una volta posizionata nel relativo vano.

RIMONTAGGIO RUOTA NORMALE

Seguendo la procedura precedentemente descritta, sollevare la vettura e smontare il ruotino di scorta.

Versioni con cerchi in acciaio

Procedere come segue:

• assicurarsi che la ruota di uso normale sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità che potrebbero, successivamente, causare l'allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare la ruota di uso normale inserendo i 4 bulloni nei fori; mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, avvitare i bulloni di fissaggio; abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni secondo l'ordine numerico precedentemente illustrato.
• montare la coppa ruota a pressione, facendo coincidere l'apposita scanalatura (ricavata sulla coppa stessa) con la valvola di gonfiaggio;
• appoggiare la parte interna della coppa sul cerchio ruota;
• innestare la coppa applicando una forza assiale su più punti, come in fig. 110, per permettere il corretto accoppiamento tra coppa e ruota.

Versioni con cerchi in lega

Procedere come segue:

• inserire la ruota sul mozzo e, mediante l'utilizzo della chiave in dotazione avvitare i bulloni;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni secondo l'ordine rappresentato;
• reinserire la coppetta coprimozzo montata a pressione assicurandosi che il foro di riferimento sulla ruota coincida con il perno di riferimento sulla coppetta.

AVVERTENZA Un montaggio errato può comportare il distacco della coppetta coprimozzo quando la vettura è in marcia.

Ad operazione conclusa

• Sistemare il ruotino di scorta nell’apposito vano del bagagliaio;
• inserire il cric e gli altri attrezzi nel proprio contenitore;
• sistemare il contenitore, completo di attrezzi, sul ruotino;
• riposizionare correttamente il tappeto di rivestimento del bagagliaio.

ATTENZIONE  Il ruotino in dotazione (per versioni/ mercati, dove previsto) è specifico per la vettura: non adoperarlo su veicoli di modello diverso, né utilizzare ruotini di altri modelli sulla propria vettura. Il ruotino di scorta deve essere usato solo in caso di emergenza. L'impiego deve essere ridotto al minimo indispensabile e la velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino è applicato un adesivo di colore arancione, sul quale sono riassunte le principali avvertenze sull'impiego del ruotino stesso e le relative limitazioni d'uso. L'adesivo non deve assolutamente essere rimosso o coperto. L'adesivo riporta le seguenti indicazioni in quattro lingue: "Attenzione! Solo per uso temporaneo! 80 km/h max! Sostituire appena possibile con ruota di servizio standard. Non coprire questa indicazione". Sul ruotino non deve assolutamente essere applicata la coppa ruota. L'eventuale sostituzione del tipo di ruote impiegate (cerchi in lega al posto di quelli in acciaio e viceversa) comporta necessariamente la sostituzione completa delle colonnette di fissaggio con altre di dimensione adeguata. Segnalare la presenza della vettura ferma secondo le disposizioni vigenti: luci di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È opportuno che le persone a bordo scendano, specialmente se la vettura è molto carica, ed attendano che si compia la sostituzione sostando fuori dal pericolo del traffico. In caso di strade in pendenza o dissestate, posizionare sotto le ruote dei cunei o altri materiali adatti a bloccare la vettura. Le caratteristiche di guida della vettura, con il ruotino montato, risultano modificate. Evitare accelerate e frenate violente, brusche sterzate e curve veloci. La durata complessiva del ruotino di scorta è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza lo pneumatico relativo deve essere sostituito con un altro dello stesso tipo. Non installare in alcun caso uno pneumatico tradizionale su di un cerchio adibito all’uso di ruotino di scorta. Far riparare e rimontare la ruota sostituita il più presto possibile. Non è consentito l’impiego contemporaneo di due o più ruotini. Non ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli: potrebbero svitarsi spontaneamente. Il cric serve esclusivamente per il sollevamento del modello di vettura col quale è fornito in dotazione. Sono assolutamente da escludere impieghi diversi, come ad esempio il sollevamento di altri modelli di vettura. In nessun caso il cric deve essere utilizzato per riparazioni sotto la vettura. Il non corretto posizionamento del cric può provocare la caduta della vettura sollevata. Non utilizzare il cric per portate superiori a quella indicata sull'etichetta ad esso applicata. Sul ruotino di scorta non possono essere montate le catene da neve. Se si fora uno pneumatico anteriore (ruota motrice) e si ha la necessità di utilizzare le catene, occorre prelevare dall'asse posteriore una ruota di dimensione normale e montare il ruotino al posto di quest'ultima. In questo modo, avendo due ruote di dimensione normale all'anteriore (ruote motrici), si possono montare su queste le catene da neve. Un montaggio errato della coppa ruota può causarne il relativo distacco quando la vettura è in marcia. Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico. Controllare regolarmente la pressione degli pneumatici e del ruotino di scorta attenendosi ai valori riportati nel capitolo "Dati tecnici". Durante la rimozione/rimontaggio della coppa ruota, prestare la massima attenzione a causa della vicinanza con il disco freno. Si consiglia l'uso di guanti protettivi al calore.

 

ATTENZIONE Girando la manovella, cautelarsi che la rotazione avvenga liberamente senza rischi di escoriazioni alla mano per sfregamento contro il suolo. Anche le parti del cric in movimento (“vite senza fine” ed articolazioni) possono causare lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente in caso di imbrattamento con il grasso lubrificante. Rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Lancia per far verificare il corretto serraggio dei bulloni di fissaggio ruota.