Peugeot 208: Ruota di scorta

Procedura di sostituzione di una ruota danneggiata con la ruota di scorta, mediante gli attrezzi in dotazione.

Accesso all'attrezzatura

Premere a fondo il pedale della frizione.

Per accedervi:

• aprire il bagagliaio,
• sollevare il pianale e rimuoverlo,
• rimuovere il contenitore che funge da supporto contenente gli attrezzi.

Dettaglio degli attrezzi

1. Chiave di smontaggio ruota.

   Per staccare il copricerchio e i bulloni della ruota.

2. Cric con manovella integrata.

   Per sollevare il veicolo.

3. Attrezzo per coperchietti dei bulloni.

   Consente di rimuovere gli elementi protettivi dei bulloni (copribulloni) su cerchi in alluminio.

4. Boccola per bullone antifurto.

   Per adattare la manovella smontaruota agli speciali bulloni "antifurto".

5. Anello per il traino.

   Per ulteriori informazioni sul traino, fare riferimento alla sezione associata.

Tutti questi attrezzi sono specifici per questo veicolo e possono variare secondo l'equipaggiamento. Non utilizzarli per altri scopi.

 

Il cric deve essere utilizzato unicamente per sostituire un pneumatico danneggiato. Non utilizzare un cric diverso da quello fornito con il veicolo. Se il veicolo non è equipaggiato con il cric originale, richiederlo alla rete PEUGEOT o a un riparatore qualificato. Il cric è conforme alla regolamentazione europea definita nella Direttiva Macchine 2006/42/CE. Il cric non necessita di alcuna manutenzione.

 

Ruota con copricerchio Al rimontaggio della ruota, rimontare il copricerchio iniziando con il collocare la sua tacca all'altezza della valvola e premendo poi sul suo contorno con il palmo della mano.

Accesso alla ruota di scorta

La ruota di scorta si trova al di sotto del pianale del bagagliaio.

A seconda della destinazione, la ruota di scorta è in lamiera, in alluminio o tipo "ruotino".

Inserimento della retromarcia

• Svitare il dado centrale.
• Rimuovere i dispositivi di fissaggio (dado e bullone).
• Sollevare la ruota di scorta verso di sé.
• Estrarre la ruota dal bagagliaio.

Riposizionamento della ruota

• Ricollocare la ruota nel relativo alloggiamento

• Allentare il bullone ruotandolo di alcuni giri.
• Posizionare i dispositivi di fissaggio (dado e bullone) al centro della ruota.
• Serrare a fondo il dado centrale per fissare la ruota.

• Ricollocare il contenitore al centro della ruota e agganciarlo

Se la ruota non è presente nell'apposito vano, non è possibile rimontare i dispositivi di fissaggio (dado e bullone).

Smontaggio di una ruota

Parcheggio del veicolo Parcheggiare il veicolo in modo da non intralciare il traffico: il suolo deve essere orizzontale, stabile e non scivoloso. Inserire il freno di stazionamento. Interrompere il contatto. Con il cambio manuale, inserire la prima marcia in modo da bloccare le ruote. Con il cambio pilotato, posizionare la leva in R in modo da bloccare le ruote. Con il cambio automatico, posizionare la leva in P per bloccare le ruote. Verificare l'accensione fissa delle spie del freno di stazionamento sul quadro strumenti. Verificare che i passeggeri siano usciti dal veicolo e che si trovino in una zona sicura. Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo sollevato con il cric; utilizzare un supporto.

Elenco delle operazioni

• Togliere il copribullone da ogni bullone utilizzando l'attrezzo 3 (secondo l'equipaggiamento).
• Montare il dado antifurto 4 sulla manovella smontaruota 1 per allentare il bullone antifurto (se in dotazione).
• Allentare gli altri bulloni solo con la manovella smontaruota 1.

• Posizionare la base del cric 2 al suolo e accertarsi che sia perpendicolare all'alloggiamento anteriore A o posteriore B che si trova sotto il longherone, il più vicino possibile alla ruota da sostituire.

Verificare che il cric sia stabile su suolo non scivoloso o sconnesso e posizionato unicamente negli alloggiamenti A o B sotto al veicolo, accertandosi che la testa del cric sia ben centrata sulla zona d'appoggio del veicolo. Altrimenti, il veicolo rischia di essere danneggiato e/o il cric di abbassarsi o addirittura di muoversi - Rischio di lesioni!

• Aprire il cric 2 fino a quando la testa dello stesso va a contatto con l'alloggiamento A o B utilizzato; la zona d'appoggio A o B del veicolo deve essere ben inserita nella parte centrale della testa del cric.
• Sollevare il veicolo, lasciando uno spazio sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter montare poi facilmente la ruota di scorta (non forata).

• Svitare i bulloni e conservarli in un luogo pulito.
• Togliere la ruota.

Montaggio di una ruota

Montaggio della ruota di scorta in acciaio o di tipo "ruotino" Se il veicolo è equipaggiato di cerchi in alluminio, al serraggio dei bulloni, durante il rimontaggio, è normale constatare che le rondelle non sono a contatto con la ruota di scorta in acciaio o di tipo "ruotino". La ruota è trattenuta dall'appoggio conico di ogni bullone.

Elenco delle operazioni

• Collocare la ruota sul mozzo.
• Avvitare i bulloni a mano fino all'arresto.
• Effettuare un preserraggio del bullone antifurto con la manovella smontaruota 1 equipaggiata di dado antifurto 4 (secondo l'equipaggiamento).
• Effettuare un preserraggio degli altri bulloni solo con la manovella smontaruota 1.

• Abbassare di nuovo completamente il veicolo.
• Ripiegare il martinetto 2 e toglierlo.

• Bloccare il bullone antifurto con la manovella smontaruota 1 dotata di bullone antifurto 4 (secondo l'equipaggiamento).
• Bloccare gli altri bulloni solo con la manovella smontaruota 1.
• Ricollocare i coperchietti su ciascun bullone (secondo l'equipaggiamento).
• Riporre gli attrezzi nella scatola.

Dopo la sostituzione di una ruota Per riporre correttamente la ruota forata nel bagagliaio, togliere l'elemento protettivo centrale. Se il veicolo è equipaggiato di ruota di scorta da 15 pollici "standard", non superare la velocità di 80 km/h. Se il veicolo è equipaggiato di ruota da 16 o 17 pollici, utilizzare la ruota di scorta tipo "ruotino" e non superare la velocità di 80 km/h. Visitare una concessionaria PEUGEOT o un riparatore qualificato il più presto possibile per far controllare il serraggio dei bulloni e la pressione della ruota di scorta. Far controllare il pneumatico forato. Dopo la diagnosi, il tecnico dirà se il pneumatico può essere riparato o se deve essere sostituito.