Fiat Punto: Allestimento con impianto a metano (natural power)INTRODUZIONE
La versione "Natural Power" è caratterizzata da due sistemi di alimentazione: uno per la benzina ed uno per il Gas Naturale (Metano).
BOMBOLE METANO
La vettura è dotata di due bombole (vedere fig. 38 e fig. 39), ubicate sotto il pavimento della vettura e protette da due specifici ripari. Il Metano, immagazzinato nelle bombole ad alta pressione, fluisce in un’apposita tubazione fino al riduttore/regolatore di pressione che alimenta i due iniettori del Metano a bassa pressione (circa 9 bar).
Certificazione bombole Le bombole sono certificate secondo il Regolamento ECE n. 110. Le bombole devono essere ispezionate, secondo la Procedura del Regolamento ECE n. 110, ogni 4 anni a partire dalla data di immatricolazione della vettura, oppure secondo specifiche disposizioni dei singoli stati.
Le targhette consegnate dal Concessionario con la documentazione di bordo riportano la data prevista per il primo collaudo/ispezione delle bombole. Gli addetti al rifornimento del Metano non sono autorizzati a riempire bombole con la data di collaudo scaduta.
AVVERTENZA Se la vettura è immatricolata in stati diversi dall’Italia, i dati di certificazione, identificazione e le procedure di controllo/ispezione delle bombole del Metano, sono conformi alle norme legislative nazionali di quello stato. In ogni caso si ricorda che la vita delle bombole è di 20 anni dalla data di produzione come da Regolamento ECE n. 110.
SELEZIONE TIPO DI ALIMENTAZIONE BENZINA / METANO
Il normale funzionamento del motore è a Metano ad eccezione dell'avviamento cha avviene a benzina. Il pulsante A fig. 40 permette di selezionare il funzionamento a benzina oppure a Metano.
L'effettivo passaggio all'alimentazione scelta avviene in funzione delle
condizioni di utilizzo della vettura, pertanto potrebbe non essere
immediato. La commutazione viene segnalata dall'accensione/spegnimento
della spia 
su quadro strumenti.
In caso di avviamento con temperatura esterna inferiore ai -10°C circa, i tempi di commutazione da Benzina a Metano aumentano per consentire il sufficiente riscaldamento del riduttore/regolatore di pressione.
In caso di
esaurimento del Metano la commutazione a benzina avviene automaticamente
(le quattro barre dell'indicatore digitale sul display si spengono e si
accende la spia 
su quadro strumenti). Il
motore può funzionare ancora per qualche chilometro con alimentazione a
Metano prima di passare a benzina.
RIFORNIMENTI
Metano Capacità: circa 13 kg. Il volume complessivo delle bombole è di circa 84 litri.
| ATTENZIONE Fiat Punto Natural Power è
equipaggiata con un impianto a Metano ad alta pressione, progettato
per operare a 200 bar nominali. È pericoloso forzare l’impianto
con pressioni più elevate. Nel trainare o sollevare la vettura, per
evitare di danneggiare le parti dell’impianto Metano, è necessario
attenersi alle istruzioni riportate al paragrafo: "Traino della
vettura". In caso di guasto all’impianto a Metano rivolgersi solo
alla Rete Assistenziale Fiat. Non modificare la configurazione o i
componenti dell’impianto a Metano; essi sono stati progettati
esclusivamente per Fiat Punto Natural Power. L’uso di altri
componenti o materiali può provocare malfunzionamenti e ridurre la
sicurezza. Nel caso di verniciatura in forno le bombole devono essere rimosse dalla vettura e successivamente rimontate a cura della Rete Assistenziale Fiat. Sebbene l’impianto a Metano sia dotato di numerose sicurezze si consiglia di chiudere i rubinetti manuali delle bombole ogni volta che la vettura viene ricoverata per un lungo periodo, trasportata su altri mezzi, o movimentata in circostanze di emergenza a causa di guasti o incidenti. Modifiche o riparazioni dell’impianto di alimentazione eseguite in modo non corretto e senza tenere conto delle caratteristiche tecniche dell’impianto, possono causare anomalie di funzionamento con rischi di incendio. Non effettuare la commutazione tra i due modi di funzionamento durante la fase di avviamento del motore. |
| ATTENZIONE Se durante il funzionamento a
Metano questo si esaurisce, si ha la commutazione automatica a
benzina e sul display si spengono tutte le tacche dell'indicatore
digitale; questa visualizzazione rimane tale fino a nuovo
rifornimento di Metano. Indipendentemente dal tipo di alimentazione in uso nell'ultimo utilizzo vettura, all'avviamento successivo, dopo la fase iniziale a benzina, si avrà la commutazione automatica a Metano. All’atto della richiesta di commutazione da benzina a Metano, come del resto in fase di avviamento motore, si percepisce una rumorosità metallica proveniente dalle valvole per la messa in pressione del circuito. Per le logiche di commutazione sopra descritte, è del tutto normale che ci sia un ritardo tra ticchettio valvola e spegnimento indicazione su quadro strumenti. In particolari condizioni di utilizzo, come
avviamento e funzionamento a bassa temperatura ambiente, il sistema
può commutare temporaneamente al funzionamento a benzina, senza
segnalarne l'avvenuta commutazione. In caso di ridotti livelli di
Metano nel serbatoio oppure richiesta di prestazioni elevate (ad es.
in fase di sorpasso, vettura a pieno carico, superamento di
pendenze importanti) il sistema può commutare automaticamente al
funzionamento a benzina per garantire l'erogazione di potenza
motore richiesta; in tal caso l'avvenuta commutazione è segnalata
dall'accensione della spia |
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strumenti. Al cessare delle condizioni sopra elencate il sistema
ritorna automaticamente alla modalità di funzionamento a Metano e
la spia 
si spegne. Per soddisfare la
commutazione automatica sopra descritta, assicurarsi che nel
serbatoio della benzina sia sempre presente un quantitativo
sufficiente di combustibile.